2. Componentes incluidos en el semiconjunto de culata EA888
Componentes del tren de válvulas
Válvulas de admisión y escape: Estas válvulas están diseñadas con precisión para abrirse y cerrarse a intervalos específicos. Las válvulas de admisión permiten que la mezcla aire-combustible entre en la cámara de combustión, mientras que las válvulas de escape liberan los gases quemados. Están fabricadas con materiales de alta calidad para soportar las altas temperaturas y presiones del motor. Por ejemplo, las válvulas suelen estar fabricadas con aleaciones resistentes al calor como el Inconel, que puede soportar temperaturas de hasta 1000 °C durante la combustión.
Resortes de válvula: Los resortes de válvula garantizan que las válvulas vuelvan a su posición cerrada tras abrirse. Están diseñados para proporcionar la fuerza suficiente para contrarrestar la presión ejercida sobre las válvulas durante el funcionamiento del motor. En el semiconjunto de culata EA888, los resortes de válvula se calibran cuidadosamente para cumplir con los requisitos de rendimiento del motor, con una tensión de resorte de entre 40 y 60 N/mm.
Árboles de levas: Los árboles de levas en el semiconjunto de la culata son componentes clave para el accionamiento de las válvulas. El árbol de levas de admisión controla la apertura y el cierre de las válvulas de admisión, y el árbol de levas de escape hace lo mismo con las válvulas de escape. Están mecanizados con alta precisión para garantizar una sincronización precisa de las válvulas. En motores modernos como los del Passat Magotan, se suele incorporar tecnología de sincronización variable del árbol de levas, lo que permite optimizar el rendimiento del motor en diferentes condiciones de conducción. Esta tecnología puede ajustar la fase del árbol de levas hasta 60 grados, mejorando el consumo de combustible y la potencia.
Junta de culata
La junta de culata se coloca entre la culata y el bloque motor. Su función principal es crear un sello hermético, evitando fugas de gases de combustión, refrigerante y aceite. En el VW Passat Magotan, la junta de culata está fabricada con acero multicapa (MLS). Las juntas MLS son conocidas por sus excelentes propiedades de sellado y durabilidad. Consisten en varias capas de láminas delgadas de acero, cada una con un recubrimiento específico. Por ejemplo, algunas capas pueden tener un recubrimiento de grafito para mejorar el sellado contra los gases de combustión a alta presión, mientras que otras están diseñadas para resistir los efectos corrosivos del refrigerante.
